汽车盲区：放慢速度开就当有人在

　　“当上路遇上女司机……”近日，一段行车记录仪录下的视频在网上热传：一名男子在路口不知何故的倒在一辆车前，没想到女司机驾车直接碾轧了过去。这段视频很快在网上引发网友的热议。这个视频更大的影响在于“碰瓷”和“盲区”两个关键词引起的关注，后有消息称该男子并非“碰瓷”。无论怎样，“碰瓷”不常有，但“盲区”倒是伴随着大家开车出行的每时每刻。

　　汽车发明之初，类似马车的简陋造型使驾驶员处于汽车制高点位置，身体暴露在外，视线毫无遮挡。随着汽车技术发展，封闭车厢包裹起车内人员，增加了安全性。但也产生一个问题，就是车厢框架在保护乘员安全的同时阻碍了部分视线，观察车外时，人员的视线会受到影响。

　　众所周知，视野无阻是保证车主们安全驾驶的最基本条件，如果双眼无法快速精准捕捉面前实时的路况，那么再好的驾驶技术与再安全的车辆都将会像悬崖上的马匹，一不留神，危险就会接踵而至。其实，任何一台车、任何一位车主，在任何路段驾驶都存在着一定程度上的视野阻碍，也就是说世界上没有谁真正做到了视野无阻的驾驶。

　　这是为什么呢？有不少车主都开始疑惑，我们平时开车都开得顺溜溜的，也没觉得视野被阻碍了，这视野阻碍又是什么意思呢？其实，我们这里所提及的视野阻就是盲区，有一部分人也称之为驾驶视觉死角，国外称之为blind zone。盲区的意思即为驾驶员在上车坐进驾驶座位之后，正常驾驶行为中的视觉角度死角，简单地说就是我们坐在主驾驶座上开车时难以看见的区域。

　　对于驾车者而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方。通常情况下，盲区分为车内盲区和车外盲区。车内盲区有的是车辆结构形成的，而有的则是人为造成的。车外盲区是因为固定或移动物体以及光线问题而造成的，不同车型所遇到的盲区大小也是不同的。由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。因此，认识到盲区的存在并能够消除盲区将有助于行驶安全。下面我们来看看常见的盲区有哪些？

　　1. 左前方立柱盲区

　　前方立柱盲区是大部分车辆的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。而一些车除前方立柱外，甚至还有硕大的后视镜，造成了更大的盲区。对于上述情况，司机在上车后首先要调整好座椅位置，尽量保证左边视线的开阔。左转时，特别在没有信号灯的路口，要做到一慢二看三通过，并前后移动头部，看清前方立柱后的情况再转弯。

　　2. 泊车盲区

　　由于车的后方视线也是“先天不足”，车辆在泊车时，由于两边紧挨着其他车，有的车后窗贴上太阳膜透视性差，座位较高，后视盲区大，在停车或倒车时常常在泊车时造成事故，虽然通常没有人身伤害，但是，在经济上和时间上还是会造成一定的损失。为避免造成不必要的麻烦，泊车时可请其他人指挥协助停车。

　　3 .后视盲区

　　后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现 。

　　4. 人为盲区

　　与“先天”的车内盲区相比，人为盲区是由于驾驶者因为缺乏相关常识而人为造成了视线的盲区，比如遮阳膜或放置较大的物品而挡住视线，这种情况是完全可以避免的。购买遮阳膜不要贪图便宜，有一种外部看不见里面而内部看外面非常透亮的单向透光贴，可同时满足私密性和视线清晰的需要。另外，不要在车内放置较大的物品而挡住视线。

　　5. 固定物体盲区

　　在行人、自行车与汽车混行的区域，尤其是街道转角、巷口、小区和里弄出口、立交桥桩后面等盲区，随时会出现行人、自行车或其他汽车，如果缺乏防范，即使车速不快，也会给行人或骑车人造成严重伤害。因此，在上述区域行驶要保持高度警惕，如道路允许，则要与这些盲区之间留出足够的横向距离。

　　6. 移动物体盲区

　　由于一方车辆遮挡而给直行或转弯驾驶员造成盲区。比如公交车刚驶离站台，由于公交车遮挡住的盲区，很多乘客下车后往往会强行穿过公交车头到马路对面，其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。看见公交站台，要么放慢车速，要么离站台远一点。最关键的是，不论公交车是停止还是移动，超车时一定要提防车前冒出行人或其他车辆，最好是在公交车左后侧与其同速行驶，当远离站台并确认没有障碍之后，再加速超越。该对策也适用于道路上的超车。

　　7. 灯光盲区

　　绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。对于这种情况，作为驾驶员要首先放慢车速，留神有车辆或行人突然出现，等上述情况排除后，再加速行驶是最安全的。

　　8．山丘盲区

　　路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，他们半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆(包括自行车)也是如此。

　　9.超车视角盲区

　　对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。

　　10. 超速行视野盲区

　　超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。

　　11. 雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。

　　消除盲区的方法

　　1.两侧反光镜上安装一小块曲面镜，增大视角，有效消除车身两侧的盲区，能为驾驶员超车和变换车道提供方便。

　　2.在车内后视镜的基础上加装后排观察镜片，帮助驾驶员关注后排人员的乘坐情况。

　　3.变换车道前多观察反光镜，当发现后方的车辆突然从反光镜中消失，而你并没有在此过程中转弯或经过岔路口，那么很有可能后方车辆已经进入你的盲区，此时更要小心驾驶，必要时可转头观察。

　　4.倒车时盲区变大，驾驶员只能看清车两侧的情况，必要时可以向右侧转身，视线通过后排座椅头枕中间观察。在无法确定车后情况时，需要下车查看或在他人的指导下完成倒车。

　　5.安装倒车辅助系统，可以有效帮助驾驶员消除盲区，建议安装影像式倒车辅助系统。如果是信号反馈式倒车探头，需要增加探头的数量，保证检测的准确可靠性。

　　6.调整好驾驶姿势，正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。

　　7．开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

　　需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

　　视线盲区比较多 夜间谨慎开车是必须

　　对于驾驶员来说，晚上因光线问题，有不少盲区，会给开车带来不便，因此掌握一定夜间开车技巧是非常有必要的，如：

　　1、汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况，注意发动机和底盘有无异响或异常气味。

　　2、严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车，为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。

　　3、夜间行驶中，车速在30公里/小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外，车速在30公里/小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。

　　4、较为重要的时，夜间开车应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车，在超车中应适当加大车间距离。

　　5、夜间行车一般不使用喇叭，通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况，夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。

　　6、另外，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速，遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及，驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。

　　小编提醒：总之，夜间路况复杂，光线不好，开车需多加谨慎！

　　总结：各种各样的驾驶盲区还有很多，或许无法在这只言片语中全部罗列出来，当然最危险的也是最可怕的是对交通法规认识上的盲区！对于各位车主来说，规范的驾驶操作和谨慎的态度，才是最安全的做法。

　　（综合慧聪汽车网、网易、汽车之家、上游汽车网）