领航150公务机

领航150的动力采用了美国通用电气（GE）的H-85涡轮螺旋桨发动机

资料图：巴西的巨嘴鸟涡桨教练/攻击机的热销可以为领航150提供很好的借鉴

腾讯军事讯 11月12日下午，中航工业通飞在珠海基地举行领航150飞机原型机下线揭幕暨签约仪式，我国首款具有自主知识产权的全复合材料轻型公务机总装下线，并在现场签订8架启动用户订单。5-6座全复合材料单发涡桨轻型公务机领航150飞机，是中航工业通飞同时按照CCAR23部和FAR23部，面向全球开发的一款新型飞机，也是中航工业集团在国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布之后立项研制的第一款通用飞机，主要针对私人飞行和公务机运营商应用。

领航150公务机，是全世界同类单发动机涡轮螺旋桨公务飞机中飞行速度最快的机型，该型机采用全复合材料设计，尤其是整体复合材料机翼使得该型机可以选择大展弦比机翼的同时确保了足够的减重效果，而且复合材料使用胶接工艺可以减少大量铆钉和螺栓，使得整机零件数大为减少。领航150采用了带有友好人机界面的先进航电系统，取消了绝大部分机械式仪表，使得飞行员可以方便直观的获得飞行参数，还可以依靠各种导航辅助系统实现夜间仪表着陆、自动驾驶等功能，极大的方便了非专业驾驶人员的操作，忙于工作的机主们只需要极少的训练就可以驾驶自己的爱机翱翔蓝天。由于采用了平直翼、拉进式螺旋桨设计，该型机的起降距离较短，可以在小型机场或者是公路上轻松起降。

该机在内部设计上采取了汽车化设计思路，整体升级风格类似于高端商务车，采用真皮座椅、隔音效果良好的蜂窝夹层，同时该型机还采用了增压座舱这种在小型螺旋桨飞机中比较少见的设计，使得座舱内乘坐环境大为提高，而且可以采取较大高度飞行，减少了和地面山脉等碰撞的可能，提高了安全性。

领航150的动力系统采用了美国通用电气（GE）公司的新型H-85涡轮螺旋桨发动机，该型发动机功率超过800马力，油耗表现也极为优秀，使得；领航150最大速度超过600千米/小时，最大航程超过2500千米。H-85是通用电气最新型的一款涡轮螺旋桨发动机，领航150是该发动机的第一个启动用户，先进的该型发动机也使得领航150的性能在世界同类机型中处于领先地位。

小型公务机在世界各国市场相当广大，尤其是在基础设施欠发达的亚非拉国家内陆，大量农场主、矿主从农场、矿区前往城市，沿陆路缺乏合格的公路，只有使用昂贵的高昂越野车长途艰难跋涉，还容易遭遇盗匪袭击，私人飞机因此成为了在亚非拉贫穷国家相当常见的交通工具。领航150这样的高性能私人飞机，很适合不发达国家的富人阶层需求，具有良好的前景。

同时，该型机最大速度达到了600千米，如果改为双座纵列式布局就可以充当中级教练机作用，最近十几年来很多国家开始采用高速涡轮螺旋桨飞机代替过去的喷气式中级教练机，如瑞士的PC系列和巴西的巨嘴鸟系列涡轮螺旋桨中级教练机，都取得了良好的市场表现，如美国就许可证引进了瑞士的PC-9，定型为T-6A中级教练机用于替代T-37喷气式中级教练机，采购数量近千架。我国当前航空训练体制内，中级教练机主要是洪都集团教练-8型，其与初教6初级教练机衔接能力与涡轮螺旋桨飞机还有一定差距，这也是领航150可以争取的市场。

第三世界国家空军存在大量的巡逻任务以承担反毒品/反暴乱任务，也习惯使用螺旋桨教练/攻击机担当巡逻和一定的对地攻击任务，PC系列和巨嘴鸟系列都广泛的承担了类似任务，有些国家甚至还使用翻新的P-51老式战斗机，或者是塞斯纳172这样的轻型飞机挂载武器攻击毒枭等，大量老式的螺旋桨飞机性能已经严重落后，尤其是配装的老式活塞式发动机寿命短震动大，严重影响了使用，因此急需新的涡轮螺旋桨飞机进行替代。PC系列和巨嘴鸟系列价格较高，使得很多国家无力更换，而我国飞机价格定位合理，很容易获得客户的认同，因此这个市场也相当广大。（邓肯）