珠海航展上首次亮相的翼龙无人机实物

资料图：与翼龙无人机相似的MQ-1捕食者在美国全球反恐上已经建树颇多

此次珠海航展有多型无人机参展，其中最引人注目可能就是由我国成都飞机公司研制的翼龙无人机，该机已经成功出口，打开国际市场。

翼龙无人机是一架中国成都飞机设计研究所研制的中低空军民两用，长航时多用途无人机，装一台100马力活塞发动机，具备全自主平轮式起降和飞行能力。可携带各种侦察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器。可执行监视、侦查及对地攻击任务等任务。

翼龙无人机是所谓侦察-打击一体化无人机系统，我们经常以电视新闻中听到美国“捕食者”无人机炸死了多少人，这种捕食者无人机就是当今第一种侦察-打击无人机系统，它装备有合成孔径雷达、光电探测系统，可以长时间在对方区域活动，获取情报，还可以装备有空地武器，用于对地攻击，“捕食者”最大的战绩就是引导、协同F-15E战斗轰炸机消灭了基地组织二号人物，至到现在“捕食者”仍旧是美国反恐最前线的一名尖兵，它可以深入对方核心区域，相关人员可以在千里之外遥控飞机消灭目标，避免了派遣相关人员带来各种问题。

“捕食者”的成功引起世界各国的兴趣，这种侦察-打击一体化的无人机系统成为新世纪航空装备发展的一个热点，我国成都飞机公司于2005年开始研制翼龙无人机，2007年首次试飞，2008年完成任务载荷/武器系统首飞，并且在当年的珠海航展上公开展出，并且迅速得到了海外用户的认可，其中阿联酋正式决定采购翼龙无人机，2010年首批飞机开始交付，这是我国无人机系统首次进入中东国家，对于我国航空武器装备打开中东市场有着莫大的助益，另外根据相关报道中亚国家乌兹别克斯坦也采购了翼龙无人机，这样翼龙就有希望成为成飞和我国航空工业另外一个主打产品。

从相关图片来看，翼龙有整体布局与捕食者大致相同，采用正常式气动布局，大展弦比中单翼，机翼带襟翼和襟副翼，V尾没有方向/升降舵，采用前三点式起落架，具有收放和刹车功能，机身长9.34米，翼展14米，机高2.7米，翼龙飞机的展弦比较大，因此升力较大、诱导阻力较小，巡航升阻比较大，可以长时间在空中滞留，根据相关报道，翼龙的航程高达4000公里，续航能力20个小时，翼龙机身尾部装有一台活塞式发动机，巡航时速130公里/小时，最大载荷350公斤，其中最大有效载荷200公里，最大内油300公斤。翼龙可以配备合成孔径雷达，我国在珠海航展上也已经展出过多型无人机使用的合成孔径雷达，机头下面还有一个光电瞄准吊舱，探测器包括红外成像探测系统、CCD摄像机和激光测距和制导系统，可以昼夜全天候对目标进行探测、识别和跟踪，并制导小型空地武器对目标进行打击，从航展公开的资料来看，它的主要武器是国产蓝箭-7激光制导反坦克导弹。

翼龙最重要也是最关键并不是我们看到的眼前这架飞机，而是后面的数据链和无人机指挥控制系统，以捕食者为例，整个系统包括4架无人机、1个地面指挥控制系统和数据链等组成，每个地面站配备有2名成员分别是飞机操纵手和系统操纵手，他们都配备有系统工作站和大屏幕显示器，系统根据相关信息进行无人机航线规划，并且通过数据链向操纵员报道飞机和系统当前状态，由后者对其进行监测和遥控，捕食者拥有两种数据链，视距内采用C波段数据链与地面控制系统进行通信，超过无线电视距则采用KU波段通过卫星与地面控制系统进行联系，一些信息比较大的住处，如合成孔径图像则只能通过KU波段数据链传递。初期捕食者的地面部只具备控制一架飞机的能力，进入新世纪美军对现有的系统进行了了升级，增加一套KU波段数据链，这样捕食者无人机的地面指挥系统就具备同时指挥2架飞机的能力。从现在的情况来看，我国能够向国外出口侦察-打击一体化无人机系统，并得到国外用户的认可，这说明我国在无人机地面指挥系统、数据链等系统方面也取得了突破，可以向国外出口完整的高技术武器系统，这应该是我国国防工业一个比较大的突破。

当然我们也应该清楚的看到翼龙比起捕食者还是有较大的差距，其中比较明显的就是捕食者最新型号采用涡桨发动机，其性能有了进一步的提高，而翼龙采用的是活塞发动机，制约了其性能进一步提高，因此研制新一代小功率涡桨发动机，满足国产无人机发展的需要是我国航空发动机工业需要关注的一个重点。（小飞猪）