△新客站停靠的正在调试中的京广高铁列车。
1秒钟跑出83米，比飓风还快两倍；运行的列车上，一元硬币能站立10秒不倒，杯子里九分满的水全程未溢出一滴；设有观光室，车厢配备电视……
京广高铁开通在即。昨日，记者试乘了由北京西开往长沙南的G83次列车，从石家庄新客站上车前往郑州，体验了一下“贴地飞行”的感觉，列车上优质的服务给记者留下深刻印象。
列车飞速运行但很平稳
昨日10时，记者在铁路工作人员的引领下，来到12号站台，准备试乘G83次高铁列车前往郑州，约40分钟后，身披白色盔甲的子弹头列车停靠，记者上车踏上了行程。
据了解，京广高铁北京至郑州段运营里程693公里，沿途设北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东14个车站。全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
随着列车车门关闭，高速列车开始运行，记者感到了很强的推背感，在车厢门口位置的车速显示器上，红色的时速表开始加速跳动，“30、45、60……”约8分钟左右，固定在了每小时300公里。从窗户向外望去，沿途的树木、建筑、村庄一闪而过，由于刚下过雪，覆盖着积雪的延绵山坡从窗外掠过，好像一幅看不到边际的画卷迅速展开。
尽管列车飞驰，但内部的噪音并不大。据了解，高速列车由于采用了全新的“火箭头”，新型动车组的气动噪声可降低7%。同时，通过隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡、浮筑地板结构等多种新结构的应用，即便列车达到时速300公里，高速列车不仅噪音不大，而且很是平稳，有人拿一元钱的硬币，试着立在桌面上，很快，硬币竖起，而且纹丝不动。
处处体现人性化便捷服务
G83列车属380A车型，共有8个车厢，主要分为司机室、餐车和乘车室，其中分为二等座、一等座和特等座，并设有观光室。
跟普通列车一样，高速列车的座位共分为两排，每排两组，一组为3连座，另一组为2连座，每组座椅下配备一个电源插座，前边靠背设有折叠式方桌，并可通过右手边的扶手按钮调节靠背，同时，座椅还可以进行360度旋转，使乘客在乘坐列车时始终保持面朝列车行进的方向，一般每次列车到达终点后，由保洁员对座椅进行调整，如乘客在旅途中有需求也可自行旋转。
餐车设在列车的第五车厢，记者发现餐车颇有“情调”，餐车头部是一个立式柜台，设有一个大理石台面的小吧台。考虑到空间不足，靠近吧台的车厢两边设有两条长形的沙发靠背，乘客可以舒适地靠着车窗，看着窗外的风景，喝咖啡聊天。在这里可以享受到中外各种美食以及甜点、干果等。据乘务员介绍，列车还专为特等座和一等座的乘客提供免费的饮品，同时还有时令餐食供应。
在每一节车厢的接口处，记者看到这里除了卫生间、洗漱池外，饮水处还提供一次性纸杯供旅客免费使用。5号车厢连接处，还专门设置了残疾人专用厕所，并配备婴儿护理台，坐便旁安置了“SOS”键位。考虑到残疾人行动不便，除了厕所门是电动的以外，门把手和坐便扶手也设置得较低一些。
12时08分，经过约1小时30分的行程，记者抵达郑州东站。
