我国051型驱逐舰动力使用的是蒸汽轮机，052系列逐渐采用了燃气轮机。经过数十艘舰船的应用，我国燃气轮机的性能达到较成熟的阶段，并且成熟了大型船用燃气轮机的全部关键技术。它不但使我舰船启动速度大幅提升，也让我海军的驱逐舰晋级为世界一流大型驱逐舰的主流水平。

航母的理想动力或许是核动力，比如美国的尼米兹级航母与福特级航母全都是核动力航母。其中最为高大上的当属福特级航母，这是美国第三代核动力航母，其中已近竣工的首艘福特号航母上配备了两台A1B反应炉。航母的核反应堆利用核裂变浓缩铀造成热量并且用热量把水转变为蒸汽来推动蒸汽涡轮机获取动力。

相关数据表明，A1B反应堆的总热功率达700兆瓦，它比A4W反应堆获取的功率低25%。A1B能造成充足的蒸汽，产生大约168000马力的电力，也能给四个螺旋桨输出350000轴马力的动力。更加尖端的是，福特号采用的A1B反应炉在整个生命周期之内就不用再添加核燃料了。

但是燃气轮机却是驱逐舰和常规动力航母的最佳选择，全球最为尖端的燃气轮机是英国罗罗公司的MT30燃气轮机，其功率达到36000千瓦。目前配备在“伊丽莎白女王”级航母、美海军的“朱姆瓦尔特”级驱逐舰、“权利”级濒海战斗舰上。

乌克兰UGT-25000燃气轮机的国产化与深度改良后的QC-2

80IC型燃气轮机功率达40000千瓦，055型驱逐舰也采用了QC-280ICR燃气轮机。它是在QC-280/CGT-25的基础上采用尖端的间冷回热技术。自功率上看，它已超过了英国罗罗公司的MT30燃气轮机。我们都知道两台MT30燃气轮机便能推动英国六万吨级的伊丽莎白女王号，那么我国的QC-280IC假如过渡到成熟期的话，一样引人期望！

QC-280IC型40000千瓦功率级舰用燃气轮机，总体性能已达世界领先水平。尤其是掌握了尖端间冷循环燃机总体气动热力和结构设计、机上紧凑型低损失高效间冷系统、高性能动力涡轮与压气机、高效高温燃烧室、数字式全权控制系统等关键技术，热效率为42.2%，高于MT30的热效率。实际上这个效率还高于英国的WR-21（42.1%）与美国的LM6000PC（42.1%），后两者是公认为的世界最为先进的军用燃气轮机。我国055驱逐舰动力突破尖端技术，有世界最高热效率，甚至高于核动力。