动车首次驶出雁门关

　　5月1日8时33分，怀仁东火车站首次迎来D5352次动车组列车。雁门关外的应县、怀仁市从此链入全国高铁网，与太原、运城、西安等地的时空距离大幅压缩，极大方便了群众经济生活往来和区域间旅游互动，山西加快构建现代综合交通运输体系又迈出重要一步。

　　当日，利用既有韩（家岭）原（平）线，共有4对动车组列车开进怀仁东站，包括怀仁东往返太原南D5354/D5353次以及D5352/D5355次2对列车，往返洪洞西D5356/D5351次，太原南开往怀仁东D5306次、怀仁东开往运城北D5303次。动车组列车开行后，太原至怀仁的旅行时间压缩至2小时左右，较原有最快普速列车节省1个多小时，较最慢普速列车节省3个多小时，大幅降低了群众出行时间成本。

　　8时41分，记者登上太原南开往怀仁东的D5306次列车，与600名旅客一起，体验了一把“飞”速的激情。列车提速很快，开车20分钟，时速已近200公里。这时车窗外的景物向后快速移动，路边的树木和房屋眨眼呼啸而过。列车上，乘务员在为旅客热情服务的同时，还当起了宣传员，向大家推介山西的秀美河山。

　　到达太原南站，取票、进站、候车、乘车，这样的流程对于太原市民张国政来说，是一个全新的开始。因为工作需要，张国政经常往返于太原与怀仁之间，动车没开通之前，坐火车得3个多小时。现在，乘坐动车他2个小时左右就可以到达怀仁。“2019年5月1日，是一个值得铭记的日子。这一天，时速200多公里的列车飞驰在太原与怀仁之间，两座城市的时空距离明显拉近。”张国政说，走进动车新时代，畅享着幸福的新生活。

　　据了解，韩原线北起北同蒲线与大秦线的交会点韩家岭站，途经朔州市怀仁、应县等县市，穿越雁门关隧道后至原平，全长150余公里。（张毅）