“哥哥你走西口，小妹妹呀实在难留……”窗外是荒无人烟的苍茫戈壁，飞沙走石是这里的真实写照。30岁的山西小伙穆忠良怎么也不会想到自己在甘肃当金山一待就是5年。3月31日8时6分，中铁十七局集团建设的全国最长单线、单洞、单面坡隧道——当金山隧道平导顺利贯通，创下了高原、高寒环境下钻爆法施工，隧道独头掘进8528米、高原施工最难通风的世界纪录。来自山西13个县市的300余名建设者，曾为隧道的贯通坚守、施工，最长的达6年。他说：“这五年，没有白待！”
敦格铁路位于丝绸之路经济带中心线上，全长616.79公里，是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，也是“一带一路”沿线的重要交通大动脉，将与库伊铁路相交汇一并成为通向中亚的第二条国际大通道。其中，由助晋央企中铁十七局集团承建的当金山隧道全长20.14公里，是敦格铁路中的重难点控制性工程。
“这里海拔近4000米，位于当金山腹地。听工友们说，这里常年大风肆虐，方圆几十里只能看见骆驼草这一种植物，山上氧气含量还不及内地一半，走两步都气喘吁吁的。每天一想到要去地下780米的隧道干活就发憷！”初来乍到，来自山西大同的刘春为每天到掌子面而发愁不已。
如何在236层的地下破解缺氧难题，突破施工生产困局？来自山西13个县市的300余名建设者，用他们的肩膀扛起了这一重任。
“施工中，通风是一只凶猛的‘拦路虎’，为了抓住这只‘拦路虎’，我们聘用了专业通风班组，在隧道内安装了8台大功率风机，保持24小时通风。同时，采取独头通风、接力通风、巷道式通风及增加竖井等手段畅通输氧‘大动脉’。”该项目指挥长张开新自豪地说，他们也刷新了国内隧道施工独头掘进距离和高原隧道超长距离通风的记录。自2013年建设伊始，一场大规模、长期性的供氧“动脉搭桥术”便陆续拉开帷幕。“特别是在通风竖井施工中，我们瞄准反井法施工速度快、无人下井、安全系数高等优势积极探索应用，帮隧道自下而上插入442米深的“吸管”，开创了铁路隧道通风竖井施工工法先河。”该项目二分部经理常立柱介绍。
这边刚做好“手术”，另一边新的难题便接踵而至。该隧道施工途经825米的国内最长断层以及1900米的大变形段落，云母石英片大量散布，地质条件极其复杂，被建设者称为“酥心饼干”。“‘酥’也不怕，因为我们使用技术先进的超前水平地质钻钻芯取样与地质雷达相结合的方式探明隧道前方的围岩状况，开挖的时候也格外谨慎，坚持‘早开挖、早支护、早仰拱、早成环’的施工理念。同时，我们通过开展‘班前静思一分钟’、安全教育培训等活动，让我们安全地‘啃’下了这块儿酥心饼干。”一名施工人员介绍。
“这个隧道就是一所大学，我们在这里边施工边研究、边学习边总结。一辈子能参与修建这样一条‘四高隧道’，值了！”来自山西太原的项目职工王强感慨道。
据悉，敦格铁路预计2018年年底全线通车。通车后，火车通过当金山隧道只需10分钟。为了这10分钟的中国速度，5年来300多名山西汉子相继投身在高原深处，如扎根戈壁的骆驼草一般坚守无人区。（任志霞 张雷）
